整体道口板生产厂家 江苏钢筋混凝土整体道口板生产厂家

港区内铁路道口分布密集,传统的道口板都以橡胶道口板和普通钢筋混凝土道口板为主,但现场雨水的浸泡以及重载车辆的碾压使得传统道口板破损变形,钢轨枕木逐渐磨损失效,使道口维修工作量变大,影响了铁路的行车安全。随着港口货物吞吐量的不断增长,要求铁路线路有更强的承载能力,传统的铁路道口板已不能满足港口物流运输发展的需要,我公司研发生产了一种新型钢筋混凝土整体道口板,该道口板承载能力强、维护成本低,安全性高寿命长,在港口、铁路道口、钢厂平交道口使用效果较好,目前,该整体道口板在逐步代替橡胶道口板,为铁路道口的安全运输提供了坚实的保障。
总体施工安排顺序为：
第壹：机械开挖至设计标高；
第二：机械回填进行路基处理（人工配合）；
第三：道口排水设置（人力施工）；
第四：道床底碴铺设（机械施工）；
第五；道口轨排铺设；
第六：道床面层处理；
第七：恢复、顺接公路。
施工过程
1、施工测量
依据设计图纸和设计单位交出的桩点，由专业测量人员组成测量小组，对所承担的本标段进行包括中线和水平在内的贯通测量。当测量结果与设计资料的误差在规定范围内时，仍以设计资料为准。如果误差超出允许范围时，需经与设计单位研究后修改。
开工前，要根据设计交底和贯通测量成果及已确定的桩点, 对道口进行控制测量。根据控制测量成果钉设的线路中心桩，曲线地段20米一个及主要桩点，同时必须钉设护桩，保证其度在规定的误差范围之内。
水准基点及护桩的桩点应设于稳固不易被损坏的位置，护桩用砼加以包护。后再根据线路中心桩施测道口边桩和高程，并白灰线标定填筑边线。工程开工前, 对水准基点也要进行复测, 其测量精度应不低于四级。
2、原路面开挖
平交道口原路面开挖采用机械化施工为主、人工配合，配置1台挖掘机、2辆自卸汽车，人工修整和配合。
3、路基施工
机械开挖至设计标高，进行路基换填处理施工。根据路基施工要求：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修。
4、道口排水设置
路基施工完成后，人工进行土工布和PVC排水管的铺设，监理检查后进行砂子覆盖。此道工序的重点在排水高程的控制。
5、道床底碴铺设
用装载机进行底碴铺设，主要是控制标高和宽度，铺设至设计高程，进行人工平整和机械碾压。
6、轨排铺设
根据现场情况有两种方案：种：提前安装好轨排，现场进行吊装；第二种：现场进行铺设和安装。
7、道床面层
机械上碴、人工摊铺、起道，养护和稳定线路。
8、道口铺面和卧轨安装
卧轨和附件安装，中间和两侧铺面板安装。