安徽混凝土整体道口板生产厂家 江苏钢筋混凝土整体道口板厂家

铁路道口是工矿企业铁路、公路交汇的重要设施,它的稳定性直接影响到铁路和公路运输安全.同时,道口设施的检修也对工矿企业正常生产秩序带来了不利影响,钢筋混凝土整体道口板在铁路道口中的应用,混凝土整体道口板承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，设计承载能力可达45吨以上，较好的抵御汽车通过时对道口板和线路轨枕的破坏。混凝土整体道口板未发现道口板破裂和轨枕断裂现象，道床密实性及整体抗冲击行好。混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护，使用中应根据道口所处位置、承重程度、车流量以及单位的经济实力情况，综合平衡各方面因素进行现场使用经济性比选，确保实现以低投入费用产生好的使用效果。型号齐全：适用于P43Kg、P50Kg、P60Kg等各种钢轨的铺设。
道口是铁路与道路平面相交的主要形式。无论是有人看守道口或无人看守道口，都要求在铁路上铺面宽度不小于2.5米，并且直接与道路贯通。道口，特别是无人看守道口，设备比较简单，往往使人产生无关紧要的错觉。因此，有的地方、有的单位不经批准就随意设置道口，造成许多额外的事故。1986年中国有关部门对新建铁路设置道口的条件，作了明确的规定：两道口间的距离不宜小于2公里。
  道口宜设置在望条件良好的地点。所谓望条件良好的一般要求是，道路机动车在距道口50米处，应能看到适当距离以外铁路上的火车。同时也要求火车司机在800米以外能看见道口。不符合上述第2条的要求及交通量较大的道口，可设人看守。要切实保证道口安全，在道口处还应安设必要的防护设备。首先应安设铁路道口标志和护桩。有人看守的道口还要设置带有标志的栏杆或栏门、栏木。有条件的地方，夜间可安设红灯。在电气化铁路道口两侧，还应有限界架。其净高为4.5米，是专为防止道路车辆因装载过高，在穿越道口时引起触电或电路故障而设置的。另外，在距道口500～1000米处的铁路旁还应设置火车司机鸣笛标。
  随着煤矿区铁路运输运量的逐年增加，部分平交道口的出现沉降现象，造成线路高低、水平不良，对行车安全造成一定危害。常规的翻修整体道口板作业比较复杂，需要动用大型设备和投入大量人力。通过对出现不同程度沉降的道口进行整治。随着铁路道口的车流量明显增加,导致普通的道口板易损害,为了解决铁路道口道口板的问题,我国研究了整体道口板,应用于铁路行业,取得了良好的成效.道口板适用与铁路、公路平交道口。混凝土整体铺面承压能力和抗冲击力好、整体性好、免维护。