整体道口板生产厂家 安徽铁路整体钢筋砼道口板厂家

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铁路交叉按其交叉方式可分为平面交叉和立体交叉。
平面交叉：铁路交叉在同一平面内，可分为铁路与铁路平面交叉和铁路与道路平面交叉。铁路与铁路平面交叉，一般铺设在站场及其两端。
道口的路面一般采用钢筋混凝土铺面板、石块或木材做铺面。铺面宽度原则上与交叉道路路面宽度相同。一般情况下，通行大型农业机械的道口，其铺面宽度不应小于6米，通行一般机动车辆的道口，其铺面宽度不应小于4.5米，通行畜力车的道口，其铺面宽度不应小于2.5米。道口处，道路应为直线，并尽量与铁路正交；若道路同铁路斜交，其交叉角应大于45°。
为提示来往车辆驾驶人员和行人注意了望驶来列车，在道口两端沿道路方向设置道口警标，一般设在距樶近钢轨不小于20米处；为了向列车司机预告运行前方有道口，在离开道口500～1000米处设置司机鸣笛标，司机见此标志须长声鸣笛，以引起车辆驾驶人员和行人的注意。
铁路橡胶道口板:
铁路橡胶道口板是用于公路铁路,平面交叉道口铺面的专用产品,它是以橡胶为主要原料,科学配方,采用高科技的生产技术,精心研制而成。橡胶道口板符合铁路提速及环保要求,使用它可提高机动车辆的运输能力。适用于P43Kg、P50Kg、P60Kg等各种钢轨适用以及木枕、混凝土枕等各种枕木的铺设.1.1延长米/组嵌丝橡胶道口板。橡胶道口板符合铁路提速及环保要求,使用它可提高机动车辆的运输能力。
铁路橡胶道口板的特点：
1、减震性、防老化性、耐磨性、稳固性、抗高低温性较强，由于本产品采用橡胶、丁苯胶等组合而成，产品弹性高且在各种温度下不易变形或断裂。
2、使用周期长：维修和更换成本低，质保期内出现质量问题，厂家可给予维修或更换。
平交道口填充块，整体道床轮缘槽嵌条
规格（尺码）：1100*190*160mm
橡胶道口板和橡胶嵌条主要技术指标:
1.硬度（邵氏） 79°
2.拉伸强度 ≥12.5MPa
3.扯断伸长率≥250%
4.变形 ≤26%
5.表面磨耗 ≤0.6cm3/1.61Km
生产工艺要求:
橡胶嵌条采用新配方并添加经纬线嵌线合成，橡胶表面耐磨，耐油浸蚀可免除日常的维护和修理。标准化设计制造，互换性强，安装简单，铺设方便。
铁路平交道口的结构应随着港口的快速发展,物流负荷不断加大的需要而加以改良创新,以提高道口通过能力,确保铁路、公路运输安全、平稳。
安装说明：
本产品是目前同行业便于安装施工的新产品，按H型混凝土上轨枕的标准(长度1100mm，间距550mm)安装。轨枕内铺块和外铺块安放在混凝土轨枕上，放置安全板，为了列车安全畅通，防止列车扎钩脱落而破坏道口，避免列车发生故障。
产品的生产推广,彻底改变了铁路、公路平交道口长期所采用的沥青、石板、钢板等陈旧落后的铺设物,一举改变了道口凹凸不平、维修频繁的落后状态,经过国内多处道口的铺设,其事实美观的环保性、安装快捷的实用性、牢固坚实的安全性日渐凸现。耐压,耐磨,安装方便,与路面接触牢固,车辆通过无撞击感和噪音,安全性好采用高新技术,先进工艺和检测手段,产品质量达到较高产品水平。        
整体道床道口板主要技术指标：
1、长度：道口铺面总长度与铁路线路占有公路的宽度相等，按运输条件分成每块2.5米长度预制。
2、宽度：2.6-3米，满足线路的安全宽度和较大基础承载力。
3、厚度：根据钢轨型号和承载能力要求，一般为城市道路选用450mm厚度，重载线路、重载汽车等繁忙道口选用500mm厚度。
4、曲线线路的曲线半径、加宽，均可做成与线路参数一致。
5、燕尾式承轨槽：承轨槽底部按标准混凝土轨枕相同要求，设置轨底坡和档肩座。按加宽要求预先调宽承轨槽中心距。除小半径曲线时个别尼龙挡板座需作适当调整外，P50、P60钢轨和所有线型全部使用标准直线扣件，无需用扣件调整轨距。